Newmen Evolution SL Vorbau – bulliges Leichtbauwunder?

Becomeapro 2. März 20182. März 2018

Nachdem ich mich nun schon mehrfach von der Qualität der Newmen Evolution SL Nabe überzeugen konnte, war es eigentlich nur eine Frage der Zeit, bis ich mich erneut durch das Produktportfolio von Michi Grätz kämpfte. Neben den bekannten Felgen, Naben und fertigen Systemlaufrädern, finden sich auch Komponenten, wie Lenker, Vorbauten und Sattelstützen, die wie sämtliche Teile im Portfolio gleichermaßen leicht wie haltbar sein sollen. Als ersten Teil der Testreihe möchte ich Euch nun den Evoluten SL Vorbau vorstellen. Dieser wird in zwei Varianten angeboten: während die Version 318.2 mit 2 Klemmschrauben die leichtere Version darstellt, hat die 318.4 deren 4 Klemmschrauben und etwas Mehrgewicht zu bieten.

Ich habe mich bewusst für die leichte 318.2 Version entschieden, denn glaubt man den Worten von Newmen, so ist dieser Vorbau revolutionär.

EVOLUTION SL 318.2

The Stem Revolution.

Leichtester 3D geschmiedeter Oversize-Vorbau am Markt
serienmäßig mit Titanschrauben
modernes Design in Oversize-Bauweise
perfekt passend zu den aktuellen Rahmendesigns
sehr angenehm zu Greifen bei „“Aero-Position“
perfekte Steifigkeit, Sicherheit und Lebensdauer

#Quelle Homepage Newmen

In der Hand

Ein schlichter Newmen Schriftzug, sowie das gelaserte Label zieren den auf den ersten Blick massiv und bullig wirkenden Vorbau. Spätestens nachdem man das Lenkerklemmmaß von 25.4 auf 31.8mm erhöht hat, wissen wir, dass größere Durchmesser auch mehr Steifigkeit bringen können. Diesem Prinzip folgt Newmen auch beim Evolution 318.2 SL Vorbau. Dieser misst eine Breite von 39 mm, die Klemmung ist gar 48mm breit. Zum Vergleich habe ich einen Syntace F109 mit einer Breite von 35mm vermessen. Um dem 90mm langen Vorbau dennoch die Leichtigkeit von 93g zu verpassen, bedient sich Newmen nun einigen Tricks: Der Newmen Evolution SL besitzt nur ein geschlitzte Klemmschelle, üblicherweise sind bei den meisten Vorbauten die Klemmschellen geteilt und in Summe mit 4 Schrauben befestigt. Dadurch kann der Klemmbereich entsprechen schlank gehalten werden, da Material für Befestigungsgewinde und somit Gewicht am Vorbau, wie aber auch durch das Wegfallen zweier Befestigungsschrauben gespart wird. Desweitern wird Material an der Front im Klemmbereich minimiert.

Zwar habe ich zuvor die enorme Klemmbreite des Vorbaus angesprochen, die Klemmfläche jedoch reduziert sich auf zwei schmale, 6mm breite Klemmbügel. Somit kann ich an dieser Stelle sagen, bis dato kenne ich keinen Vorbau, der optisch so massiv wirkt aber im Gegenzug ein solch geringes Gewicht mit sich bringt. Doch das ausgeklügelte Design bringt nicht nur Vorteile mit sich. Durch die geschlitzte Klemmschelle, muss zur Lenkermontage selbiger seitlich durch den Vorbau geführt werden. Hier sollte man mit höchster Sorgfalt zu Werke gehen um sich den Lenker nicht zu verkratzen, zudem dürfen sich natürlich keinerlei Anbauteile am Lenker befinden. Um den Einführprozess des Lenkers zu erleichtern, wird der Newmen Evolution SL Vorbau werksseitig mit Vorspannschrauben bestückt mit welchen die Klemmschelle ausgespreizt wird. Zur Montage werde ich aber im nächsten Teil des Tests weiter eingehen.